조선보냉재 기업 이해하기(동성화인텍, 한국카본)

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조선기자재 보냉재 업체

 

 

 

조선기자재 업체 중 보냉재 업체로 한국카본과 동성화인텍 이 있습니다. 독점기업이다.
보냉재는 보온병을 생각하면 됩니다.
보온병에 물을 넣어놓으면 오랫동안 따뜻함을 유지하는데 이렇게 보온을 하는 것들이 보냉 재이다.
-163도를 유지하는 보냉재를 만들어야 하는데 이것을 만드는 곳이 한국카본과 동성화인텍이다. 
위의 두 업체 중에서 동성화인텍 위주로 살펴보자.

<동성화인텍>

 

자료 : 동성화인텍 사업보고서

PU라 함은 폴리우레탄 계열로 LNG운반선 및 LPG운반선의 화물창을 만드는 데 사용된다. 
보냉을 하는 역할을 하기 때문에 가스운반선 및 플랜트용 파이프에 사용된다. 

자료 : 동성화인텍 사업보고서

PU단열재 사업이 95%이고 나머지 5%가 냉매 사업이다. 보냉재 사업이 거의 다라고 보면 된다. PU단열재 부분에서 95% 매출을 발생하기 때문에 친환경 에너지인 (1) LNG의 글로벌 수요와 (2) 환율 및 (3) 국제 원자재 등 경기동향에 영향을 받고 있다.
추가로 불연소 가스를 기체로 방출하여 화재를 소화시키는 GAS계 소화설비를 생산 판매하는 방재 사업은 앞으로 계획하는 사업이다. 이 사업이 잘되어 매출을 일으키면 성장동력이 된다.

자료 : 동성화인텍 사업보고서

R-PUF (난열성 강화 폴리우레탄) 
우레탄은 단열성으로 좋은 재료이다. 건물에도 많이 사용된다.
우레탄의 단점은 불에 취약하기 때문에 난열성을 가져야 한다. (F)

자료 : 동성화인텍 사업보고서

당사는 결국은 LNG선이 증가해야 매출이 증가하는 구조이다. 2018년 66척 19년 51척 21년 74척으로 급등 향후 좋아 보인다.

자료 : 동성화인텍 사업보고서

LNG 선박용 초저온 보냉 재인 난열성 강화 폴리우레탄을 사용한다.
한국카본,  동성화인텍 두 회사가 시장을 양분하여 과점한다.

보냉재는 GTT사의 MK-lll 또는 No.96 type 이 있다.

GTT의 LNG 화물창을 사용하고 있습니다.
MK-lll type과 No.96 type 이 있는데 공통점은 멤브레인 방식이다. 멤브레인이란 표면에 얇은 막을 멤브레인이라 한다.
MK-lll는 스테인리스로 표면에 얇은 막을 용접하는 거고 No.96 은 인바강으로 표면에 얇은 막을 용접하는 것이다. 

좀 더 자세히 보면 MK-lll는 멤브레인 + 자작나무 + R-PUF + 트리플렉스 + R-PUF + 플라이우드 구성되고 No 96은 멤브레인 + perlite box + 멤브레인 + perlite box로 구성된다.
현대중공업과 삼성중공업이 MK-lll방식을 쓰고 대우조선해양이 No.96 방식을 쓴다.

멤브레인 화물창 구성품으로 1차 방벽, 2차 방벽, 보냉재가 들어가는데 MK-lll 2차 방벽에는 트리플렉스가 들어간다.
트리플렉스는 한국카본이 독점을 하고 있다. 트리플렉스를 좋게 보면 한국카본에 투자를 하면 된다.

멤브레인은 동성화인텍 이 생산과 시공을 같이 하고 있고 한국카본은 자회사가 담당하고 있다.

MK-lll는 단열 효율은 좋고 인장강도가 낮아서 충격에 약하다. 충격에 강하고 단열 효율이 낮다.